進(jìn)入20世紀(jì)60年代后，船舶航運(yùn)業(yè)競爭十分激烈，迫切需要增大船舶噸位并加快航速，因此燃?xì)廨啓C(jī)推進(jìn)裝置功率迅速提高，不少船舶的推進(jìn)功率上升至22000kw左右。隨著油船尺寸的大幅度增加和高速集裝箱船的出現(xiàn)，這種傾向有增無減，一直延續(xù)至70年代初世界能源危機(jī)出現(xiàn)后才轉(zhuǎn)而回落。經(jīng)歷這個(gè)階段后，船用鍋爐在各個(gè)方面發(fā)生了較大變化，達(dá)到了當(dāng)代的技術(shù)水平。

  凱能科技與大家分享現(xiàn)代船用鍋爐的六大特點(diǎn)：

  1、船用鍋爐蒸發(fā)量的增大。

  2、水冷壁由密排管相切結(jié)構(gòu)被被膜式水冷壁結(jié)構(gòu)代替。

  3、船用鍋爐燃燒器原來布置在前墻，而現(xiàn)在多數(shù)改為頂式燃燒方式，即在爐艙低位允許時(shí)將燃燒器設(shè)置在爐頂部位。

  4、鍋爐的排煙溫度降低。

  5、隨著船用鍋爐蒸發(fā)量和蒸汽參數(shù)的提高，出現(xiàn)了一條船舶只配置一臺蒸發(fā)量較高的船用鍋爐的布置方案，這樣有助于船用鍋本身效率的提高。

  6、船用鍋爐蒸發(fā)量增大時(shí)，爐膛容積熱負(fù)荷有所降低。

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